BSA Garage

Bonne expérience au global dans le garage de Kamel. Il est très passionné et souvent débordé de travail, ce qui fait qu'il répond parfois peu aux messages et appels. Cependant, quand on est en contact avec lui, il est est très arrangeant, très compétent et sachant dans son domaine (moteurs V6 PSA, Ford, Jaguar et Range...).
Je suis allé faire un gros entretiens de ma 607 V6 HDi à l'approche des 300 000 km chez Kamel, comprenant changement des 2 vannes EGR, pompe à huile, nettoyage du bas moteur, remplacement de nombreux joints. La voiture s'en porte mieux depuis environ 6000 km parcourus.
La seule raison pour laquelle je ne mettrai pas 5 étoiles est pour la communication après travaux, Kamel étant devenu subitement plus difficile à joindre que d'habitude. Je mets ça sur le compte de ses nombreux travaux parfois laborieux.
Bref, un garage à conseiller pour les passionnés de vieux V6 PSA en région parisienne.

Avis publié sur Google

Bonjour, Je vous conseille vivement ce Garage, car je suis également un professionnel de l’automobile en Moselle et j’ai dû lui demander conseil. Kamel a été très ouvert à la discussion, elle m’a expliqué en détail ce que je devais faire, on sent la passion chez ce mécanicien et il fait les choses avec le cœur. Et allez-y, les yeux fermés, si vous souhaitez avoir un véhicule avec des réparations de Qualité!
Merci beaucoup encore !!!

Avis publié sur Google

enfin bientot ma c6 chez un vrai pro qui connait et comprend nos voitures
vivement le 22 juin qu il puisse enfin bien reviser et entretenir cette voiture qui le merite bien merci Kamal

Avis publié sur Google

Merci à ce garage très professionnel. Ils connaissent très bien leur travail et ils prennent soin des véhicules des clients. Merci au responsable Kamel, d'avoir été rapidement disponible par rapport à mes petits ennuis mécaniques. Rien à dire, vous pouvez y aller en toute confiance.

Avis publié sur Google

Propriétaire d'une C5 3l v6, j'ai entièrement confiance en ce garage.
Kamel est très professionnel et très sympathique, il vous explique tout sur votre véhicule qu'il connaît sur le bout des doigts.
Il vous informe également sur l'état global de votre voiture mais ne vous forcera pas à changer les pièces contrairement à d'autres garages.
Mon avis personnel : ne vous posez pas de question, allez le voir.

Avis publié sur Google

Monsieur donne des conseil sur les réseaux sociaux pour faire sa pub et quand on le contact pour une bête question il demande de payer 300 eur. Cette personne est arrogante et se prend pour un ingénieur. C’est avec des gens pareil qui pense que aux profits que se monde va mal. Soit bonne continuation…

Avis publié sur Google

Suite à une perte de puissance et fumée sur mon Range Rover Vogue L405 V6 diesel la concession Land Rover a diagnostiqué un moteur Bloqué à 150 000 km et fait un devis pour un moteur neuf !
Je l’ai amené chez Bsa Garage, qui a diagnostiqué un défaut sur un piston, a effectuer la réparation, ainsi qu’une révision complète et, en préventif , un changement des accessoires sensibles du moteur que le patron maitrise parfaitement.
C est un passionné et très grand connaisseur du Range Rover
A recommander .

Avis publié sur Google

Bonjour,
Voici mon expérience avec BSA Garage. Le 01/01/22, je pousse une pointe sur une autoroute (Allemande bien sûr) avec ma 407 coupé 3.0 HDI à 230 km/h, et tout d'un coup plus de puissance, le moteur cale et impossible de redémarrer (le démarreur semble forcer). Pas de doute c'est grave. Direction BSA garage (sur plateau), le seul qui peut gérer ça car chez Peugeot c'est "aucune pièce de rechange disponible, voiture à la casse". En effet, il faut bien comprendre que dans le réseau Peugeot , on ne répare pas un moteur comme celui là, on le change, et comme plus dispo, et bien c'est poubelle !
Diagnostic de Kamel : défaillance pompe à huile, bloc moteur, vilebrequin, coussinets, 1 bielle et 2 arbres à came HS (rayés par limaille dans l'huile). Kamel me trouve un bloc d'occasion, 2 arbres à came d'occasion aussi, et le reste est neuf (refabrication pour le reste, car quasi aucune pièce de rechange n'est disponible chez Peugeot). Lors de la remise en route, un cylindre ne donne pas : capteur de pression de rail et doseur d'air défectueux, donc à changer. J'ai récupéré la voiture il y a 2 jours. Le moteur tourne nickel, la voiture a été entièrement nettoyée inter exter, le moteur et compartiment moteurs sont comme neufs, Kamel a remis du carburant et même du lave glace. Après 500 kms, tout va bien, aucune anomalie détectée à ce stade.
Pour être du métier, je peux vous dire :
- que Kamel est un vrai pro qui connait parfaitement ce moteur
- qu'il a fait le maxi pour limiter les coûts
- que le travail effectué pour sauver cette voiture était juste titanesque (personne d'autre ne ferait ça), et remarquable
Cela dit Kamel n'est pas magicien, et la mécanique peut réserver des surprises, mais je suis certain qu'il sera présent si un problème de sa responsabilité survient.
J'ai bien lu ici et là des critiques sur la présentation du garage (des voitures partout, de la poussière, des tas de pièces). OK c'est vrai, mais laissons lui le temps de s'installer, de ranger et nettoyer ! Par ailleurs il y a aussi des clients qui ne veulent pas comprendre la difficulté du métier et qui veulent tout avoir tout de suite et en payant le mini et pensent que tous leurs problèmes mécaniques sont de la faute du garage. Pour ceux là je conseil le bus ou le vélo.
En synthèse, je recommande vivement BSA garage qui est un vrai spécialiste du V6 HDI. Oui il faut savoir être patient (+ de 5 mois pour mon cas), oui il est parfois difficile à joindre, mais le travail est fait avec sérieux. Restera à voir la fiabilité dans le temps, mais en tous cas très bon départ !

Avis publié sur Google

Ayant eu le fameux problème de pompe à huile sur ma C5 3.0 V6 HDi 240 de 2012, à moins de 100.000km, récurrent sur ces motorisations, j'ai pris le pari de lui envoyer mon véhicule par transporteur sans jamais l'avoir rencontré auparavant, pour une opération lourde et couteuse (pompe à huile, distribution et coussinets de bielles). Citroën me proposait, comme seule solution, le remplacement du bloc moteur complet à 16500€ pour un claquement moteur léger à chaud.
Compte tenu de la complexité des travaux je préférai le faire réaliser par une personne connaissant bien le véhicule et sa motorisation.
Kamel se présente comme étant un spécialiste des moteurs 2.7 V6 HDi 204 (DT17) er 3.0 V6 HDi 240 (DT20) qui équipent les Peugeot 407 et 607 ainsi que les Citroen C5 (X7) et C6.
Je l'ai connu au travers du groupe Facebook "Citroën C6 France" où il partage son expérience et où certains membres lui accorde toute leur confiance. Il inspire confiance au travers de son partage d'expérience et des échanges téléphoniques que nous avons eu.
Kamel est une personne sympathique et passionnée par son métier. Par ailleurs, le positionnement en terme de prix est plus que compétitif.
Liste des travaux réalisés :
- Décalaminage moteur à l'hydrogène
- Nettoyage des collecteurs d'admission
- Nettoyage du doseur d'air
- Rinçage et vidange huile moteur
- Rinçage et vidange huile de boite
- Rinçage et vidange liquide de refroidissement
- Recharge de climatisation
- Recharge additif FAP
- Vidange liquide de frein
- Vidange LDS
- Controle des kits de tendeurs de chaîne / haut moteur
- Contrôle des injecteurs
- Kit de distribution complet (2 courroies)
- Canalisation hydraulique 5270 VN
- Boitier de sortie d'eau moteur
- Bougies de préchauffage
- Coussinets de bielles
- Pompe à huile
- Pneus avant
Toutes les pièces remplacées ont été conservées et restituées avec le véhicule à la demande. Ce qui n'est pas toujours le cas dans d'autres garages bien que la loi le stipule.
Bientot sorti de rodage après 1000km et rien à signaler à ce jour.
EDIT : Apres 18 mois, l'avis est plus mitigé, car quelques erreurs et négligences constatées en rapport avec l'intervention :
- Niveau de liquide de refroidissement insuffisant à la livraison (900mL)
- Niveau de liquide de suspension trop élevé (>500mL)
1300km
- Persistance et aggravation des symptômes liés au doseur d’air
1500km
- Déformation de la canalisation d’alimentation de direction assistée (garde le bénéfice du doute)
- Mauvais positionnement des brides sur canalisation d’alimentation de direction assistée
3000km
- Déformation importante du carter d’huile
- Écrou de fixation de boite à air manquant
- Filtre à air fortement encrassé non remplacé
5000km : Avarie et immobilisation du véhicule
- Rupture de courroie d’accessoires suite à casse de vis de fixation du tendeur (serrage excessif)
Plus de 12.000km parcourus ensuite sans problème, si ce n'est une fuite d'huile moteur constatée côté distribution et dont l'origine est à déterminer avant de pouvoir dire si ca peut ou non être lié à l'intervention (joint de carter ? joint spi de vilebrequin ?)
Conclusion :
Une qualité de service finalement dans la bonne moyenne (qu'on aimerait bien meilleure) mais à un bon prix par rapport à la concurrence (qui se fait malheureusement rare sur certaines des opération que BSA Garage accepte de faire, là ou d'autres refusent d'intervenir).

Avis publié sur Google

Suite à une casse moteur (bielle coulée) en région parisienne en janvier 2022, le véhicule est pris en charge par BSA Garage.
Suite aux délais d’attente du garage, le véhicule est stationné dehors pendant 2 mois.
Lors de la prise en charge, il est prévu une expertise sur pièce mais le garagiste ouvre le moteur sans me prévenir donc expertise annulée.
Bilan : remplacement du moteur par un d’occasion (qu’il a en stock) qui sera reconditionné (bas moteur complet, joints de culasses, kit chaine d’AAC…) et quelques bricoles
Vidange de BVA (par gravité, triple vidange partielle) et « purge » du circuit de LDS.
Remplacement des freins avant (disques et plaquettes) sans mon accord que j’avais déjà en stock à la maison…
Véhicule récupéré en avril 2021.
En février 2023 :
Fuite d’huile prise sous garantie (1L/1500km) mais non résolu après 3 mois…
Clim vidée (condenseur percé), antivol des jantes perdu, radiateur de LDR percé, boues et traces de sièges auto à l’arrière, clips en plastique perdus, caches sous moteur endommagés au démontage, visserie manquante (vis du doseur, agrafes du parechoc, pion du radiateur de LDR,…)
Une prise en charge sous garantie qui n’a servi à rien, bien au contraire !
Le résultat final laisse clairement à désirer…
La fuite d’huile a été résolu ailleurs (joint du carter inférieur pincé)
Les radiateurs endommagés ont été remplacés à mes frais, avec que la clim non fonctionnelle
Quand aux caches plastiques, obligé de les remplacer pour passer le CT : c’est con, l’un d’entre eux était neuf de juillet 2022…
Bref, c’est pas l’unique « spécialiste » du secteur

Avis publié sur Google